Ο ανθρώπινος εγκέφαλος είναι πραγματικά από τις πιο περίπλοκες δομές και συνεπώς οι λειτουργίες του χαρακτηρίζονται από την ίδια πολυπλοκότητα. Η άποψη ότι ένα συγκεκριμένο μέρος του εγκεφάλου ορίζει αποκλειστικά μια συγκεκριμένη συμπεριφορά είναι αναχρονιστική. Επομένως, οι μετωπιαίοι λοβοί είναι πολύ σημαντικοί στην ρύθμιση του συναισθήματος, της σκέψης και της κίνησης και βλάβες σε αυτούς μπορούν να επιφέρουν αρκετά σοβαρές δυσλειτουργίες. Παρόλα αυτά, η λογική ή η “πολιτισμένη” ανθρώπινη συμπεριφορά σίγουρα δεν οφείλεται αποκλειστικά μόνο σε αυτούς. Βιβλιογραφία: Martin, G. N. (2006). ΝΕΥΡΟΨΥΧΟΛΟΓΙΑ: εγκέφαλος και συμπεριφορά. Αθήνα: Ίων/εκδόσεις έλλην, 2011. Kolb, B. & Whishaw, I.Q. (2005). Εγκέφαλος και συμπεριφορά. Αθήνα: Πασχαλίδης, 2006.
Τι Είναι Το Μουλτικόπτερο
Το μουλτικόπτερο είναι κάτι διαφορετικό», αναφέρει στο Hot Doc ο σύμβουλος θεμάτων ασφαλείας σε ψηφιακό και φυσικό επίπεδο της IISCA Sec Group, Αλέξανδρος Νίκλαν. «Τα αερομοντέλα δεν έχουν δυνατότητα μεταφοράς φορτίου. Θυμηθείτε το περιστατικό που συνέβη τον Αύγουστο του 2014 στις φυλακές της Λάρισας, όπου κάποιοι προσπάθησαν να εισάγουν κινητά τηλέφωνα. Έγινε με drones». Ο ίδιος μάλιστα ο κανονισμός αναφέρει ρητά ότι τα «μη επανδρωμένα αεροναυτικά οχήματα δεν θεωρούνται αερομοντέλα». Σύμφωνα με τον κανονισμό, πτήσεις αερομοντέλων χωρίς άδεια από την αρμόδια αρχή δεν επιτρέπονται σε ύψος μεγαλύτερο των 122 μέτρων, σε απόσταση μικρότερη των 3 χιλιομέτρων από ελεγχόμενο αεροδρόμιο, εντός πολιτικών ή στρατιωτικών αεροδρομίων, άνωθεν, πλησίον ή εντός στρατιωτικών εγκαταστάσεων, κατοικημένων περιοχών, αρχαιολογικών χώρων εγκαταστάσεων κοινής ωφέλειας και σε απαγορευμένες περιοχές, όπως αυτές αναφέρονται από την ΥΠΑ.Ο καθένας μπορεί να πετάξει ένα drone και να καταγράψει προσωπικές συζητήσεις, στιγμές και ό,τι άλλο θελήσει. «Πρόκειται για ξεκάθαρη παραβίαση της αρχής προστασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα. Τα drones βρίσκονται εκτός νομιμότητας, αφού δεν υπάρχει σχετική ειδική νομοθεσία. Μπορούμε να μιλάμε ακόμα και για γενικευμένες παρακολουθήσεις τύπου Ολυμπιακών Αγώνων. Για να υπάρξει νομολογία χρειάζεται πολιτική πρωτοβουλία. Το υπάρχον πλαίσιο είναι διάτρητο», αναφέρει νομική πηγή στο Hot Doc.Τι θα γίνει εάν η ΕΛΑΣ αποφασίσει να χρησιμοποιήσει drones για περιπολίες; Ορισμένοι κατασκευαστές drones σκέπτονται να προσφέρουν στις αστυνομικές δυνάμεις των χωρών την επιλογή να «οπλίσουν» τα drones τους με πλαστικές σφαίρες, δακρυγόνα και μηχανισμούς tasers. «Ένα θέμα που προκύπτει, λοιπόν, είναι να μην χρησιμοποιηθούν drones από τις αρχές κατά παράβαση του νόμου. Ένας κακοποιός, εάν θέλει, ούτως η άλλως θα το χρησιμοποιήσει», υπογραμμίζει στο Hot Doc o Αλέξανδρος Νίκλαν.«Drones μεσαίας κατηγορίας (5.000 με 10.000ευρώ) σου επιτρέπουν να τα πετάξεις από απόσταση, ενώ φτάνουν σε ύψος ακόμα και τα 400 μέτρα. Όποιος θέλει να κάνει ζημιά δεν θα τον νοιάξει το κόστος αυτό. Ένα ακραίο σενάριο είναι ένα τέτοιο drone φορτωμένο με εκρηκτικό μηχανισμό να χρησιμοποιηθεί ως βόμβα. Τίθεται τεράστιο θέμα ασφαλείας», συμπληρώνει. Βέβαια από την άλλη, «ο επαγγελματίας που πουλά drones δεν μπορεί να γνωρίζει τη χρήση που θα κάνει ο ιδιώτης», σημειώνει ο Χρήστος Γιατράκος.«Οι περισσότεροι νομίζουν ότι είναι παιχνίδι. Δεν μπορεί ο καθένας να τραβάει εναέριες φωτογραφίες όπου θέλει. Πρέπει να έχει άδεια. Είναι θέμα χρόνου να υπάρξει ατύχημα. Εάν το τραβήξει ένας κινητήρας ή χτυπήσει το αεροπλάνο σε κάποιο νευραλγικό σημείο, τότε αυτό θα πέσει. Στα ελικόπτερα υπάρχει ακόμα μεγαλύτερος κίνδυνος, καθώς είναι πιο ευπαθή», αναφέρει στο Hot Doc ο Ηλίας Σοφιανός, συνταξιούχος αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας και εκπαιδευτής πτήσεων σε αεροπλάνα και ελικόπτερα. «Ανάλογα το μέγεθος του αεροπλάνου και του drone, η τουρμπίνα του κινητήρα ίσως να μπορέσει να το “λιώσει”. Δεν γνωρίζω βέβαια τι ζημιά μπορεί να προκαλέσει σ’ ένα Airbus», δηλώνει στο Hot Doc ο πρόεδρος της Αερολέσχης Θεσσαλονίκης, Βασίλης Κώστας.Οι νόμοι λαμβάνονται για να προστατέψουν την κοινωνία και τους πολίτες. Να προλάβουν ένα φαινόμενο και όχι να προσπαθήσουν να το καταστείλουν αφού αυτό έχει εξελιχθεί. Μήπως θα έπρεπε λοιπόν να υπάρξει σύνδεση κατόχου και αντικειμένου μέσω σειριακού νούμερου πλαισίου, όπως στα όπλα; Μήπως η δημιουργία μιας κλίμακας, που θα διαχωρίζει το «παιχνίδι» από το «επαγγελματικό μέσο», κρίνεται απαραίτητη; Ο χειριστής ενός drone δεν θα ήταν προτιμότερο να διαθέτει άδεια χρήσης πλοήγησης; Μήπως οι αρμόδιες αρχές θα έπρεπε να διαθέτουν ένα μητρώο καταχώρισης; Το «καλό» ή «κακό» drone ορίζεται από τον χειριστή του. Άλλη χρήση η μεταφορά φαρμακευτικού και ειδών πρώτης ανάγκης σε δυσπρόσιτες περιοχές ή το σερβίρισμα φαγητού ή το «delivery» προϊόντων και φαγητών, και άλλο η μαζική παρακολούθηση και η αυτοσχέδια βόμβα. ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΣΧΟΛΙΩΝ () To koutipandoras.gr θεωρεί δικαίωμα του κάθε αναγνώστη να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, τονίζουμε ρητά ότι δεν υιοθετούμε τις απόψεις αυτές καθώς εκφράζουν τον εκάστοτε χρήστη και μόνο αυτόν. Παρακαλούμε πολύ να είστε ευπρεπείς στις εκφράσεις σας. Τα σχόλια με ύβρεις θα διαγράφονται, ενώ οι χρήστες που προκαλούν ή υβρίζουν θα αποκλείονται. / - powered by whiterad ...
Πηγή koutipandoras.gr >>>